有车以后已完成六轮融资 内容+产品进行突围

近两年，车市下行趋势明显，汽车企业的广告投放越来越重视效果，社交端移动新媒体平台的品效合一的新营销已变得越来越主流。作为第一家Allin小程序的汽车垂直类新媒体平台，有车以后选择了内容和产品的进行突围。

据公司创始人徐晨华介绍，UGC(用户原创内容)差异化战略一方面解决了传统社区不活跃的问题，另一方面解决了社群内容碎片化、无法进行内容沉淀的问题。此外，通过内容标准化、编辑器等工具，则进一步降低了内容创作门槛。这些工具和产品大大刺激了内容创作的积极性。

据《证券日报》记者了解，截至目前，有车以后已完成六轮融资。除腾讯、梅花创投旗下成长基金、新梅资本、东方富海、蓝图创投五家投资机构外，有车以后在过去成立的4年时间里还得到了梅花创投、真成投资、蓝色光标、海纳亚洲SIG、创金资本、史努克基金、蓝拓资本、真格基金共13家顶级投资机构的青睐。在资本层面，有车以后正式迈入稳定高速增长通道，成为国内移动互联网汽车垂直媒体领域估值最高的公司之一。

在徐晨华看来，在这个“人人皆可创作”的年代，UGC平台对传统内容生产模式的颠覆已经是一种必然。据其介绍，新购车用户在全网分享的首个“提车作业”，类似手机买家分享的“开箱报告”。这原来是传统汽车媒体最强的优势，但从2019年下半年开始，大部分新车的“全国首提”分享阵地迁移到了有车以后社区。

数据显示，在“社区+社群”的加持下，有车以后UGC战略实施半年，2019年第四季度，UGC社区文章、帖子平均评论数是第二名的2.7倍、行业平均水平的4倍以上。目前平台用户超过7800万，超过320万车友圈活跃用户、超过2万个车友微信群，真实活跃车友会数量全网第一。

“事实上我们平台不缺乏大V，早在2018年我们就推出了全国首个‘小程序+公众号’的汽车MCN平台，目前已经有2000多个顶级的KOL入驻有车以后。”作为全国第一批微信小程序入驻者，徐晨华表示，汽车垂直媒体流量竞争已经趋于白热，但每一次内容生产方式的变革总会形成新的流量蓝海，驱动平台跃迁。

徐晨华表示，平台的价值体现在平台的用户数量，更体现在用户对于平台的依附性。用户在我们这里不仅仅是单向的内容消费者，同时也是自带粉丝的内容输出者，通过相互关注、车友群等手段，用户和用户之间、用户和平台之间存在比单向内容消费平台更强的社交属性和关系链。在他看来，UGC平台的价值和普通资讯媒体大不一样，UGC平台比媒体资讯平台有更深的护城河。

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