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AITO问界第10万台量产车下线 余承东:华为智选车模式完成从0到1突破 天天即时看


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人民网北京5月29日电 (记者孙阳)历时15个月,AITO问界第10万台量产车正式下线,成为最快达成这一里程碑的新能源品牌。日前,在赛力斯两江智慧工厂总装车间的下线仪式上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示:“这标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。华为凭借三十余年的深厚ICT技术积累,从产品的定义设计到质量品控,端到端跨界赋能,助力合作伙伴赛力斯迎来质的飞跃。”

当前,汽车行业已进入电动化、智能化、网联化时代,“软件定义功能”“算力来驱动马力”“比特来管理瓦特”成为新的行业发展趋势。

据介绍,华为汽车相关技术的研发在2009年开始,每年研发投入约100亿元,直接研发人员超7000人。通过AITO问界为代表的华为智选车模式,华为正加速跨界赋能汽车行业。从车的产品定义、设计、制造,再到用户用车的全生命链条角度来看,华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术,并以品控标准把控供应链管理、整车制造、测试环节;赛力斯则负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的用车体验。

“软件定义汽车时代,一定是专业的人做专业的事。软件背后的支撑是数据,数据需要在研产供销服中产生,覆盖了从产品论证、定义,到用户服务的全过程。只有擅长软件与硬件的公司跨界合作、深度融合,发挥长板效应,才能真正打造出满足用户需求的优质汽车产品。”赛力斯集团董事长(创始人)张兴海在发言中表示。

据了解,在智能制造方面,赛力斯汽车按德国工业4.0及中国制造2025要求打造了两江智慧工厂,有冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK车间,超1000台机器人协同运作实现高度自动化,关键工序更实现了100%自动化,24小时全时在线检测,有效降低人力成本的同时,让制造精度、产品品质达到高水准。

在赛力斯整车测试中心,AITO问界汽车要通过整车研发过程中多种仓体台架的测试验证,如整车VOC(Volatile Organic Compounds挥发性有机化合物)、NVH(Noise、Vibration、Harshness噪音、振动和声振粗糙度)、高低温环境仓等;此外,还有道路试验如加速、制动、操稳、三高一湿(高温、高湿、高腐蚀、多雨)、Beta测试、ADAS(Advanced Driver Assistance System高级驾驶辅助系统)测试、HIL(Hardware-in-the-Loop硬件在环)测试、充分使用自动化与大数据,在研发及量产的每个环节,为产品质量保驾护航。

而华为的IPD(Integrated Product Development,集成产品开发)和IPMS(Integrated Product Marketing, Sales & Service 集成产品营销服)体系,又在流程管理和产品端到端全生命周期管理上,进一步赋能了赛力斯的智能制造能力。

据悉,华为也将以往消费电子产品的实践跨界适配到汽车领域。AITO问界是业内唯一在新车上市前进行大规模用户Beta测试的品牌,针对每款车型,都组织历时数月的Beta用户体验测试,测试样车数量达1000台,测试里程长达数百万公里,在用户实际使用场景中真实模拟用户验收,提前拦截问题。而第十万台下线的AITO问界M5智驾版,是首个搭载“智能驾驶天花板”HUAWEI ADS 2.0华为高阶智能驾驶系统和“智能座舱天花板”鸿蒙智能座舱3.0的车型。

此外,问界M5智驾版采用激光雷达+视觉的融合感知技术,在融合BEV网络(Bird Eye View鸟瞰图)的基础上,首创GOD(General Obstacle Detection通用障碍物检测)网络,能识别通用障碍物白名单外的异形物体;结合道路拓扑推理网络,率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能,带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。

(责编:鲁婧、高雷)关注公众号:人民网财经

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