生鲜市场获得市场机遇 盒马鲜生门店线上线下双增长

疫情之下，生鲜市场获得市场机遇。

“这次疫情充分证明了机遇是给有准备人的，盒马以数字化基础的线上线下一体化模式，经受住了疫情的严峻考验。”3月19日，阿里巴巴盒马事业群总裁侯毅表示，“新的一年，我们将继续加速发展，全年盒马新开业门店仍将达到100家以上。”

数据显示，春节期间全国两百多家盒马鲜生门店迎来线上线下双增长，特别是线上流量大增，是去年正月的2.8倍，比节前消费最高峰也涨了1倍多。3月18日，盒马武汉的第19家门店火线开业，门店数达到了220家。

去年年初，侯毅对外表示，中国消费市场足够大，消费升级需求旺盛，但“一套武功打天下”难以适应新的发展阶段。此后，盒马陆续孵化出F2、小站、菜市、mini等不同创新业态。

其中，盒马mini是盒马打造的小店业态，从诞生起就按新零售的要求，线上线下一体化的顶层设计，也按照年轻人的需求，在商品结构和服务上进行了全新设计，把配送范围缩短至1.5公里。

去年5月，位于上海中海环宇荟的首家盒马mini店曝光，面积约500平米，商品种类超过3000种，生鲜种类超过1000种。在商品结构上，mini店进行了全新设计，取消了悬挂链，但运营模式延续盒马的线上线下一体化，既可到店消费，周边1.5公里免费送货。

3月19日，侯毅透露今年盒马mini将加速开店，盒马的前置仓业务(即盒马小站)将全部升级为盒马mini，今年预计至少达到100家。

这意味着，盒马mini在盒马小业态的竞争中胜出，成为主力，而前置仓模式则被淘汰。

“盒马mini线上单量超过2000，线上销售占比超过50%，坪效是普通社区超市和前置仓的四倍多。”侯毅表示，盒马mini在服务能力和营收能力展示出比较优势，运营数据、客户留存远超过盒马小站。

事实上，盒马一直不看好前置仓业务。去年年底，侯毅曾表示，盒马小站的价值在于快速建立服务，但是品类窄、损耗高，商业模式无法成立。因此一旦大店开过去，就会把小站关掉。他还表示，从生意模式本身来讲，前置仓是个tovc的伪命题，不可能盈利。前置仓最好的结果，是卖给一些需要本地化流量的公司。

侯毅称，前置仓虽然可以低成本快速复制，但是难以兼顾成本和效率，不可能盈利。相反，盒马mini包含了前置仓的所有优点，同时填补了线下体验不足的痛点，是社区生鲜电商的终极模式。

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